三義騎乘，龍騰斷橋 & 勝興車站

自從跟LIV騎車以來，我想這一次的里程數是難得在20KM以下的，不過也許是因為先前心情太輕鬆了，後來爬坡的時候卻也是累到心臟快爆掉。

一大早6點15分到達LIV，工作人員還忙著將我們的車架 & 輪胎放進遊覽車裡，大白裡的補給品也已經早就放置妥當了。我們當然是悠閒的吃早餐，等候其他人員的到達。

在車上的時間大夥就是聊天、看看風景、看書、甚至補個眠，畢竟大家都在5點多就起床了，有時為了騎車早起還是會有那麼一點小掙扎啦。難得還有一小段時間可以補個小眠。

來到三義交流道，車亭休息站，把車架拿車來，也去找到自己車子的輪胎，開始組車啦！因為我們難得到中部辦活動，所以捷安特總公司有幾個人來到三義交流道跟我們會合。

熱身後準備開始出發。剛開始這一段路真的很輕鬆，很快又是進入林道裡， 真的很舒服，大家今天的速度好像又調得特別慢，讓我們的心情調整就是慢騎、享受林道、大口呼吸的日子，結果一個轉彎，完全的大陡坡，心情上真是難以適應，然距離不長，這個陡坡也是稱得頗辛苦，終於來到這段路的高點，下滑後就會來到今天第一個景點，龍騰斷橋。

這座斷裂的紅磚拱橋係日本人於一九○五年左右所建，整座橋純由紅磚水泥所砌成無半截鋼筋，但結構卻非常嚴密而牢固。橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，氣勢萬千。可惜在民國２４年（1935）四月二十一日的關刀山大地震中嚴重損毀不堪修復。民國八十八年九月廿一日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷，今天剛好九二一10周年，希望記取大自然的教訓，叮囑著自己隨時保持謙卑。

我們到的時候，大白已經在此佈置好點心水果了。為了我們的活動，工作人員可也是也用心準備水果點心，右衛了怕我們每次都看到類似的東西，還得費盡心思去變化點心內容，真是辛苦他們了。聽說今天的新花樣，果凍很好吃呢！

休息拍照後，繼續往勝興車站前進。一路連續幾個髮夾彎，騎過一個還有一個，還好中部捷安特人員鼓勵我們說快到了，就一路撐著來到這段路的最高點，不過在看到“勝興車站”的交叉路口，那整個心跳真快爆了，大家只能說原本心情太輕鬆了，沒有爬坡的心理準備，讓自己今天騎來特別辛苦。

過了高點就一路下滑來到勝興車站了。勝興站位於縱貫線基隆起點一六四、六公里，建於民國前五年（明治四0）四月，原名「十六份信號場」，而後改為驛，光復後本地隸屬勝興村，遂於民國四十七年二月十日起改名為勝興站，站房初時僅為一信號場，專以辦理列車交會運轉業務。嗣後應地方需求於民國十九年四月起開辦客貨運輸。當時貨運業務甚為繁忙，遠在大湖出產之木炭、香茅油、柑橘、桃李等山產皆由本站輸出。後因公路開通，貨物改公路運輸致貨源短缺，自民國七十二起停辦貨運，專辦客運。民國八十七年九月二十三日晚上九點十分車次一六七最後一班南下列車停靠後，新舊山線完成切換，舊山線縱此畫下完美句點。

當然我們最熟之的特點是：台灣鐵路的最高點，站內豎立有建於民國四十八年元月之「台灣鐵路最高點」、「海拔四0二、三二六公尺」紀念碑。

這座日式木造站房，樑柱銜接完全不用鐵釘，雖歷經九十餘年 寒暑尚能原貌呈現，是台灣老式車站之典範，山線中最具歷史文化保存價值的車站。也許因為不是油桐花季，感覺上是好一點，不過擠到連走路都困難的地步。

不過說到油桐花，上週我從台南回台北的路上，經過山區路段就看到山頭白白的景象，可是現在是9月，那不是號稱五月雪嗎？怎會現在有其蹤跡呢？帶著疑問今天騎車路上還真的看到飄落的油桐花，上個禮拜我不是眼花，而是這整個時序都亂了，花也亂開了。

勝興車站拍照玩耍、喝飲料、有人去吃ㄧ點點點心，我們來去今天的午餐地點，也是我們今天騎車的終點，綠葉方舟。

來到停車場，卸下我們的裝備，工作人員又是辛苦的幫我們拆卸輪胎，然後放進去遊覽車裡。而我們卻可以悠閒地在這美美的地方享受一個悠閒午餐時光，不過就是他們辛苦了。後來大家在這片草坪理試騎Bonnie的車子，20多萬我們大概短期間內買不起，體驗一下過過癮就好了。後來拍照拍上癮了，我們大家一起來個“青春飛揚”跳躍，之後也該準備回程了。Bonnie他們搭大白到三義交流道附近，然後騎回大甲。我們就到三義水美木雕街隨便逛逛，該採購伴手禮的就也在這裡買齊。之後我們看了一段電視，之後大家小睡片刻，雖然有點小塞車，但也不算太嚴重，我們在六點左右抵達LIV門口，組裝好自己的車子，也就可以騎回家，結束今天美麗的行程了。