Monday, June 30, 2014

山城慢走

今年的我小懶,天氣也真的讓我提不起勁先規劃行程,那突如其來的大陣雨,或是個熱到爆的氣溫。所以假日就是起床後看當天心情來決定要去那裡散散步,有時候因為賴床又臨出門前改了地點。不過隨性也有隨性的樂趣。
  
想想這樣熱的天我到底該來去陽明山or那裡呢?後來想說上九份山城隨便走,不一定要看什麼?也沒非吃不可的東西,就把一切隨性地亂走。所以面對滿滿的觀光客,還可以好整以暇地看看新出的紀念品有那些,研究了起來,順便給自己帶上一些小東西,在不久將來的旅行也許是當做國民外交之用途呢!
  
當然我每次還是有個固定的行走,有一些老房子好像就是該來去看看。會去九份茶坊晃晃,會在豎崎路那裡小停留,所以我的方向會比較遠離遊客行走的,這樣一路走回警察局那裡,有時會到遊客中心看看有些什麼新的資訊,然後搭上公車再往金瓜石前進。
  
到黃金博物館我好像把那個園區的大部份角落都走過,今天就是想找個地方歇歇,享受有片景緻陪伴我閱讀時光。本來想去我以前用餐的簡餐店的,但今天走進去已經換人經營了,感覺餐點沒那樣優。然後郵局邊的又是都是人,不管了,先散步再說吧!走著走著就有靈感了,上次我也在那往勸濟堂路上有家小店,所以就慢慢往那個方向前進,神社就等會要下山後再決定要不要上去,現在就先來去小店喝杯咖啡。
  
不太記得快到勸濟堂是否還有其他店家,我只記憶有民宿,所以也就沒一路走過去,就直接到這裡喝咖啡了。
   
我喜歡這樣的美,而且這裡真的遠離遊客,我愛怎樣玩,老闆也不管我,他只要幫我做咖啡就好了,他也跟我說,有須要就直接去找他。就這樣享受山間的涼風,喝著咖啡,然後慢慢認識梅克爾
 

但也許太舒服了,後來我也不想去健行了,只是這樣的階梯繞來繞去,然後搭上車準備回台北。另一種逃離台北熱的小旅行。
 

Friday, June 27, 2014

鐵道慢遊,新埔火車站

  
這個火車站是我在海線最後收的木造火車站。以前知道的就是他是離海邊最近的火車站,只是今天踏上這裡想著多良感覺離海邊更近些吧!

既然主題是海線的特色火車站,那也藉著機會來了解海線的建造歷史。

1908 年(明治 41 年),台灣縱貫鐵路全線通車,當時的縱貫鐵路走山線,坡度過陡,運輸效率受限,無法因應逐漸增加的客貨運輸需求,日本政府決定在竹南、彰化間興築海線鐵路。

日本政府決定建海線鐵路時,已經享受山線鐵路運輸利益的地方民眾,一度群起反對。不過,當時日本總督明石元二郎採取強勢態度,繼續推動。

1919 年(大正 8 年,民國 8 年)動工,1922 年(大正 11 年)1010完工通車。所以這沿線這幾個車站的通車年份都是1922年。
  
海線鐵路竹南到彰化(含起迄站)計算全長約 91.7 公里,舊山線則是 89.3 公里,雖然長度差不多,但沒有山線的彎道與爬坡,通車後一度取代山線成為縱貫鐵路的主線,直到台灣光復初期,海線鐵路客貨運輸量,都足以跟山線一較長短。
  
1979 年(民國 68 年)西部幹線鐵路電氣化後,經過苗栗、台中縣市首要城鎮的山線鐵路逐漸勝出。海線鐵路往來列車班次減少,淪為支線地位,小站也成為甲種簡易小車站,列車停靠班次、人事編制均減少。
 
海線鐵路從竹南到彰化,依序經過談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡等車站。

鐵路運量逐漸萎縮,海線小車站也迅速沒落,周邊發展停滯,每日進出客貨量減少,站房改建較不迫切,大山、新埔火車站反而因此保留原始的風貌,成為見證海線鐵路創建的歷史建築。
  
新埔火車站相較其他車站該是那階梯,就這裡有階梯。

因為得等候下一班北上區間車回竹南,所以就來到秋茂園吹風乘涼。想想我都沒去過台南的秋茂園,竟然來到苗栗的秋茂園,也算是有趣的事情。
  

太陽超級曬,不過只要有遮廕,這裡還是有涼風。不算太難忍受。

Thursday, June 26, 2014

冷水坑『上山閱讀』

  
一早醒來感覺到台北的熱氣,帶上書覺得該來去山上吹涼風,享受閱讀的樂趣。
  
多帶了一份早餐上山,因為知道自己可能貪戀山上的溫度,雖然有販賣部,但還是準備一下讓自己可以更悠哉地享受上山閱讀的時光。
 
搭上捷運來到劍潭站,又搭上小15公車,好像就覺得那得散步一小段好了,不然好像沒舒展一下自己的筋骨。不過天氣的悶熱,隨便走上一段路就大量冒汗,讓我從絹絲瀑布到冷水坑花了比平常多許多的時間,還得停下來享受一下涼風才能繼續走,不過有時候停下腳步卻真的看到一些你以為習慣的風景。其實這算是我最常走的路線,四季更迭,有時候就是看沿途的樹木花草變化來展現,而且基本上這段路沒有太難走的坡,就是有時候太濕,得小心一點腳步,而且大部份有遮蔭。
  
來到冷水坑,找個座位,點了杯咖啡,拿出手機的音樂,讓這片綠伴著我的週日上午時光,忽然間書裡的內容也多添了很多感覺。
  
看著天氣變暗,看起來快下雨了,來去排隊等公車下山,結束一段上山閱讀時光。


Wednesday, June 25, 2014

鐵道慢遊,日南車站

  
崎頂出發,近中午時分,想不出新埔站附近有些什麼可以用餐的地點,就決定先來去日南好了。這樣之後我就可以直接北返,不需要南下大大甲轉對號快列車。
  
之前的小站漫遊走過談文和大山,為了其他的行程就跳過新埔和日南,這次就來補上這兩個。而追分站因為好多年來的追分成功讓我們也跟著流行去追過這車站,就不用特別再去走這一趟了。

說真的海線這5座車站,除了追分站比較大之外,其他4個排起來看還真的很難分得出來吧!我當天下車時還有個小驚險,想說反正我就是要搭到日南了,自己覚得有點小距離,看了一陣子書後開始被那一大堆男男女女吸引,觀察著旅客的言行舉止,讓我整個忘記我到底要在那下車,還好是因為車子停在日南站等候自強號通過,我才能即時下車啊!
  
到了日南其實已經進到台中了,位於大安溪北岸,為日式建築,大致上是英國及德國的混合建築樣式。除了典雅構造外,另外可見當年與國際同步接軌的木造窗架及廊柱,並有以泥土混合米糠及石灰砌成的牆壁,車站至今仍保存得相當完整,為海線標準形的木造站房。
  
日南車站的命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。19221030落成啟用,日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一,其與談文、大山、新埔等站採用的是幾乎一樣的建築式樣(洋和風型式的歇山頂建築),這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構,西式木架屋簷,以及雨淋板外牆等等。與大部分台灣小型車站常用之跨線天橋方式不同,日南車站的站房與月台之間是以人行地下道相連。
  
因為已被列為台中市市定古蹟車站建築保存狀態非常良好,因此日南車站反而成為遊客經常走訪的熱門地點之一,或甚至成為婚紗照業者取景的素材。


看了一下等會要北上的班車時刻,來去大街上覓食了。這裡比我想像中的熱鬧,其實並不難發現餐飲店,也很容易找到雜貨店。本來想去買飲料的,不過不好意思帶著飲料進人家小麵館,畢竟那裡也有賣飲料啊!所以進去吃了一碗滿出來的什錦麵,喝了沙士,然後又去雜貨店買了運動飲料加在我的水壺裡,回到火車站剛好錯過一班北上的列車,當然就是讓我更悠閒在這個小區域晃著、看著、感受著。