與竹塹風城的短暫相遇

每每到新竹總是一個短暫的交會點然後就立刻出發了。難得這樣地悠閒可以這樣隨意走走看看這個科技城的另一個風貌。


故事的起點總是在火車站，新竹火車站為台灣現存最古老的火車站。西元1893年，台灣巡撫劉銘傳完成基隆到新竹間的鐵路，自此開始了新竹火車鐵軌將近百年的歷史。

現存的的火車站於1913年完工，為日人松崎萬長設計。由於松崎萬長具留學德國的建築背景，所以新竹驛的建築洋溢濃郁的德國近代建築風采。新文藝復興時期的建築結合古典希臘系統的結構，及承襲德國中世紀歌德式樣之紅磚與石材相間的造型，高貴卻又不會太過華麗，加上石造的結實感，更有莊重的意味在內，種種因素產生了膾炙人口的車站風華。歷經幾番歲月的洗禮、多次內外的改建補強，已經傷害了些許原來的風貌。

二次大戰時期，新竹驛週邊皆遇盟機轟炸，所幸主體未遭烽火波及。台灣光復後，於民國三十六年修復週邊的建築，之後再添空間，興建與主體不符的水泥式建築，沿用至今。


走過火車站，走向迎曦門。根據新竹市政府網站資料，因台灣協助清廷剷除反清勢力有功，准於健石磚城，道光七年(1827)動工，道光九年(1829)秋完工，名為淡水廳城，又名竹塹城。竹塹城城垣周長八百六十丈(約2752公尺)，牆高一丈五尺(4.8公尺)，加雉堞高一丈八尺(5.76公尺)，四座城樓：東門迎曦，西門挹爽，南門歌薰，北門拱宸。

後因日人入侵、都市變更陸續拆除北門、西門、南門，西元1935年，根據台灣總督府史蹟條例，指定竹塹城迎曦門為史蹟，供人追思。雖然一座城門放在那交通繁忙地區顯得有些孤單，但比起台北城的「北門」更孤單地矗立在高架橋下，府城的小西門放在成功大學的小角落，它的意義還是好一些的。不過看著新舊交錯，心情確實很複雜，我也不知道怎麼做才是適切的。

不過我倒是很喜歡那護城河，這是全台灣僅存的護城河了。在台灣難得在市中心有親水的空間，雖然比起我曾居住過一段日子的另一個城市─紐西蘭的基督城─River Avon營造的氣氛還是相距甚遠，但卻也看到一個城市有在努力一個適合人居住的環境。而在護城河周圍的公園是「無菸公園」，另一頭有一條街是「無菸街」。感覺是朝一個健康美麗的城市在努力著。真好，我們的城市也在進步著。

另外我也喜歡火車站前的廣場，我想我還會去看看城隍廟、玻璃工藝館等，所以還會有下一次的竹塹探險啦！