山城慢走

今年的我小懶，天氣也真的讓我提不起勁先規劃行程，那突如其來的大陣雨，或是個熱到爆的氣溫。所以假日就是起床後看當天心情來決定要去那裡散散步，有時候因為賴床又臨出門前改了地點。不過隨性也有隨性的樂趣。

  

想想這樣熱的天我到底該來去陽明山or那裡呢？後來想說上九份山城隨便走，不一定要看什麼？也沒非吃不可的東西，就把一切隨性地亂走。所以面對滿滿的觀光客，還可以好整以暇地看看新出的紀念品有那些，研究了起來，順便給自己帶上一些小東西，在不久將來的旅行也許是當做國民外交之用途呢！

  

當然我每次還是有個固定的行走，有一些老房子好像就是該來去看看。會去九份茶坊晃晃，會在豎崎路那裡小停留，所以我的方向會比較遠離遊客行走的，這樣一路走回警察局那裡，有時會到遊客中心看看有些什麼新的資訊，然後搭上公車再往金瓜石前進。

  

到黃金博物館我好像把那個園區的大部份角落都走過，今天就是想找個地方歇歇，享受有片景緻陪伴我閱讀時光。本來想去我以前用餐的簡餐店的，但今天走進去已經換人經營了，感覺餐點沒那樣優。然後郵局邊的又是都是人，不管了，先散步再說吧！走著走著就有靈感了，上次我也在那往勸濟堂路上有家小店，所以就慢慢往那個方向前進，神社就等會要下山後再決定要不要上去，現在就先來去小店喝杯咖啡。

  

不太記得快到勸濟堂是否還有其他店家，我只記憶有民宿，所以也就沒一路走過去，就直接到這裡喝咖啡了。

   

我喜歡這樣的美，而且這裡真的遠離遊客，我愛怎樣玩，老闆也不管我，他只要幫我做咖啡就好了，他也跟我說，有須要就直接去找他。就這樣享受山間的涼風，喝著咖啡，然後慢慢認識”梅克爾”。

 

但也許太舒服了，後來我也不想去健行了，只是這樣的階梯繞來繞去，然後搭上車準備回台北。另一種逃離台北熱的小旅行。

 

鐵道慢遊，新埔火車站

  

這個火車站是我在海線最後收的木造火車站。以前知道的就是他是離海邊最近的火車站，只是今天踏上這裡想著多良感覺離海邊更近些吧！

既然主題是海線的特色火車站，那也藉著機會來了解海線的建造歷史。

1908 年（明治 41 年），台灣縱貫鐵路全線通車，當時的縱貫鐵路走山線，坡度過陡，運輸效率受限，無法因應逐漸增加的客貨運輸需求，日本政府決定在竹南、彰化間興築海線鐵路。

日本政府決定建海線鐵路時，已經享受山線鐵路運輸利益的地方民眾，一度群起反對。不過，當時日本總督明石元二郎採取強勢態度，繼續推動。

1919 年（大正 8 年，民國 8 年）動工，1922 年（大正 11 年）10月10日完工通車。所以這沿線這幾個車站的通車年份都是1922年。

  

海線鐵路竹南到彰化(含起迄站)計算全長約 91.7 公里，舊山線則是 89.3 公里，雖然長度差不多，但沒有山線的彎道與爬坡，通車後一度取代山線成為縱貫鐵路的主線，直到台灣光復初期，海線鐵路客貨運輸量，都足以跟山線一較長短。

  

1979 年（民國 68 年）西部幹線鐵路電氣化後，經過苗栗、台中縣市首要城鎮的山線鐵路逐漸勝出。海線鐵路往來列車班次減少，淪為支線地位，小站也成為甲種簡易小車站，列車停靠班次、人事編制均減少。

 

海線鐵路從竹南到彰化，依序經過談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡等車站。

鐵路運量逐漸萎縮，海線小車站也迅速沒落，周邊發展停滯，每日進出客貨量減少，站房改建較不迫切，大山、新埔火車站反而因此保留原始的風貌，成為見證海線鐵路創建的歷史建築。

  

新埔火車站相較其他車站該是那階梯，就這裡有階梯。

因為得等候下一班北上區間車回竹南，所以就來到秋茂園吹風乘涼。想想我都沒去過台南的秋茂園，竟然來到苗栗的秋茂園，也算是有趣的事情。

  

太陽超級曬，不過只要有遮廕，這裡還是有涼風。不算太難忍受。

冷水坑『上山閱讀』

  

一早醒來感覺到台北的熱氣，帶上書覺得該來去山上吹涼風，享受閱讀的樂趣。

  

多帶了一份早餐上山，因為知道自己可能貪戀山上的溫度，雖然有販賣部，但還是準備一下讓自己可以更悠哉地享受”上山閱讀”的時光。

 

搭上捷運來到劍潭站，又搭上小15公車，好像就覺得那得散步一小段好了，不然好像沒舒展一下自己的筋骨。不過天氣的悶熱，隨便走上一段路就大量冒汗，讓我從絹絲瀑布到冷水坑花了比平常多許多的時間，還得停下來享受一下涼風才能繼續走，不過有時候停下腳步卻真的看到一些你以為習慣的風景。其實這算是我最常走的路線，四季更迭，有時候就是看沿途的樹木花草變化來展現，而且基本上這段路沒有太難走的坡，就是有時候太濕，得小心一點腳步，而且大部份有遮蔭。

  

來到冷水坑，找個座位，點了杯咖啡，拿出手機的音樂，讓這片綠伴著我的週日上午時光，忽然間書裡的內容也多添了很多感覺。

  

看著天氣變暗，看起來快下雨了，來去排隊等公車下山，結束一段”上山閱讀”時光。

鐵道慢遊，日南車站

  

崎頂出發，近中午時分，想不出新埔站附近有些什麼可以用餐的地點，就決定先來去日南好了。這樣之後我就可以直接北返，不需要南下大大甲轉對號快列車。

  

之前的小站漫遊走過談文和大山，為了其他的行程就跳過新埔和日南，這次就來補上這兩個。而追分站因為好多年來的”追分成功”讓我們也跟著流行去追過這車站，就不用特別再去走這一趟了。

說真的海線這5座車站，除了追分站比較大之外，其他4個排起來看還真的很難分得出來吧！我當天下車時還有個小驚險，想說反正我就是要搭到日南了，自己覚得有點小距離，看了一陣子書後開始被那一大堆男男女女吸引，觀察著旅客的言行舉止，讓我整個忘記我到底要在那下車，還好是因為車子停在日南站等候自強號通過，我才能即時下車啊！

  

到了日南其實已經進到台中了，位於大安溪北岸，為日式建築，大致上是英國及德國的混合建築樣式。除了典雅構造外，另外可見當年與國際同步接軌的木造窗架及廊柱，並有以泥土混合米糠及石灰砌成的牆壁，車站至今仍保存得相當完整，為海線標準形的木造站房。

  

日南車站的命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。1922年10月30日落成啟用，日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一，其與談文、大山、新埔等站採用的是幾乎一樣的建築式樣（洋和風型式的歇山頂建築），這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構，西式木架屋簷，以及雨淋板外牆等等。與大部分台灣小型車站常用之跨線天橋方式不同，日南車站的站房與月台之間是以人行地下道相連。

  

因為已被列為台中市市定古蹟車站建築保存狀態非常良好，因此日南車站反而成為遊客經常走訪的熱門地點之一，或甚至成為婚紗照業者取景的素材。

看了一下等會要北上的班車時刻，來去大街上覓食了。這裡比我想像中的熱鬧，其實並不難發現餐飲店，也很容易找到雜貨店。本來想去買飲料的，不過不好意思帶著飲料進人家小麵館，畢竟那裡也有賣飲料啊！所以進去吃了一碗滿出來的什錦麵，喝了沙士，然後又去雜貨店買了運動飲料加在我的水壺裡，回到火車站剛好錯過一班北上的列車，當然就是讓我更悠閒在這個小區域晃著、看著、感受著。