很久沒進電影院了，這場疫情確實改變了很多生活習慣。以前該是每個周末都會有一天在電影院的，現在卻是每每看到想去觀看的電影卻又是懶得出門，就是有時得給自己另外代辦事項才會給自己出門的動力，尤其暑假來臨，進入台南市區真的是很大的掙扎啊！
剛好有事情得進市區，就順便搜尋一下電影放映單，就決定來看這電影。
一直就喜歡搭火車旅行，對於南迴鐵道是我很喜歡的一段，畢竟他會帶我到我很喜歡的台東去。而這一段鐵道卻是台灣最後通車的路段。那些年國中同學到台東師專念書，那時候的交通工具就是從高雄搭公路局巴士這樣往返，而南迴通車時他已經回到西部，所以當電影裡它們談到大武的沒落因為南迴的通車，那種當年公路通車的點滴好像也帶我回到30多年前的生活記憶。
台灣早年曾經有綿密且多元的鐵路系統，甚至曾經被稱為鐵道王國，許多城鎮的聚落發展幾乎都是沿著鐵道而成形。其中環島鐵路系統最後通車的南迴鐵路，擁有依山傍海的鐵道美景，但也因為沿線地形險峻和人煙稀少，工程困難度最高，而成為台灣最危險的鐵道。看著電影的呈現才真的感受到建立這段鐵道的困難度，好多鏡頭裡許多工人工作身影，真的滿心的感謝。而談到一些工安意外事件，太多的不捨和感恩，我們的日常，卻是有太多人犧牲奉獻支持。
導演用了五年多的拍攝時間，挖掘當年興建這段鐵路的艱辛過程，和前線鐵道員父子傳承守護鐵道的故事，並在這段鐵路電氣化前，記錄下它最原始單純的地景。如今紀錄片中的老火車和月台樣貌，幾乎都已成為歷史。消失的不會再回來，也最讓我們難忘，當人們湧入原本寂寥的南迴鐵路，再次坐上藍皮普快車時，彷佛不是告別過去，而是在南方時光列車上，再次與自己的青春相遇，也找回了在台灣成長的共同記憶。
我想這電影在我們這一代推出至少還比較有共鳴，這許多歷史也許我們沒全然參與到，但還聽我們的父執輩談論過許多歷史，一些我們參與的片段，電影的故事也是我們經歷過的記憶。讓這些歷史記憶一代一代傳承，組成台灣這個島嶼的共同歷史。
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